麟遊縣（xiàn）地磅批發（100噸120噸地磅）產（chǎn）地貨源

鷹衡衡器總廠-江蘇分廠，汽車衡是設置在地麵上的大（dà）型稱重設備，主要用於車（chē）輛及所載貨物的計量。汽車衡按秤體結構可分（fèn）為：全鋼結構汽車衡（u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡）和水泥汽車衡；按傳感器可（kě）分（fèn）為數字式汽車衡、模擬式汽車衡。他們的基本配置是一樣的，都（dōu）需要傳感器、接線盒、打（dǎ）印（yìn）機、稱重儀表，現如今的汽車衡（héng）可配上電腦和稱重軟件（jiàn）。汽車衡（héng）的標準配置（zhì）主要由承重傳力機構(秤體)、高精度稱重（chóng）傳感器、稱重顯示儀表三大主件組（zǔ）成，由此即可完成（chéng）汽車衡基本的（de）稱重功能，也可根據（jù）不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯（xiǎn）示器、電腦管（guǎn）理。

鷹衡（héng）汽車衡生產工藝：產品具有非常優異的耐腐蝕性能（néng）。創新的油（yóu）漆工藝，環保的思路。使秤體的（de）防腐性能達到了船用標準（zhǔn），清理等級達（dá）到通用的Sa25級，再（zài）進行初噴底漆預處理，運至機（jī）加工現場（chǎng）。通過大型折彎機折成U型鋼，上平台進行（háng）組焊，秤體組焊完成後。

再進行防鏽防腐噴塗處理。板材加工前軋平，然後（hòu）進行表麵整體拋丸。麵板拚接采用全自動焊接，焊縫飽滿。光滑平整，美觀，立縫等采用CO2氣體保護焊，焊接工藝及達到（dào）的性（xìng）能符合標準。經多年開發測試（shì）的智慧結晶。界麵友好。操作方便（biàn），計算機通過串行口接收儀表傳遞稱重數據（jù），生成稱重記錄並將（jiāng）數據存入數據庫（kù）。

端麵板的（de）焊接。平坦柱腿與基岩（yán）聯合穩固應采取（qǔ）框架構造大於45度時（shí）拱（gǒng）架支持銜接宜用夾板（bǎn）斜井傾角大（dà）於30度時麵板用料一般分為8mm10mm，12mm。應開挖柱（zhù）腳（jiǎo）平台。防止損壞模具。調節滑塊行程時將體係作（zuò）業壓力恰當下降折彎狹板料時（shí）14mm。調量小於1防止損壞機器。將上下模具間空隙調整（zhěng）均勻共同。細長（zhǎng）小料不行扶。不許多塊分節一同折彎。泵有無反常。主梁發起泵檢查液壓管道檢（jiǎn）查箱位隻許（xǔ）折（shé）彎一塊料不行將放在冷彎機模具間折彎時冷彎機折彎前16mm，兩側U型（xíng）梁6 mm，中間的U型梁5mm 。加強型汽車衡，使用壽命長，客戶可以 放心使用。

汽（qì）車衡鋼結構（gòu）的選擇：

1 鋼材分為三種結構：工字鋼、U型鋼和槽鋼。工字鋼在汽車衡器行業比較少使用，國內外同行主要用U型鋼和槽鋼。隨（suí）著大型電子汽車衡在生活中的廣泛運用， 大家都（dōu）耳熟能詳“U”型鋼汽車衡，但也（yě）有人說槽鋼（gāng）汽車衡，那麽到底這兩者哪種好呢？公司為什（shí）麽選做（zuò）U型鋼汽車衡而不做槽鋼汽車衡（héng）呢？

2 槽鋼秤體，它是以（yǐ）槽鋼為主梁，再（zài）以橫隔板一道道的相連，底（dǐ）部再用封板。U型鋼秤體，則是根據橋梁原理，用（yòng）U型鋼在底部進行支撐，沒有（yǒu）封板（bǎn）的，也沒有模隔板的。相（xiàng）比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重於U型鋼秤體（tǐ）。成本（běn）要就比U型（xíng）鋼（gāng）秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。  

3 從（cóng）焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點焊。所以，業內認為，U型（xíng）鋼要（yào）比槽鋼好些。目前在市場上生產（chǎn）汽車衡的廠商主要用U型鋼和（hé）槽鋼，其中U型鋼結構的汽車衡（héng）在市場上成為（wéi）主流，在美國、德國、中國（guó）乃至全 汽車衡廠家都采用U型鋼結構、U型（xíng）鋼汽車衡。  

4 槽鋼屬於第三代衡器（qì）產品，槽鋼稱底部是（shì）有兩道撐重梁，中（zhōng）間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不是很合理，槽鋼秤等（děng）於是用鋼板拚湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型（xíng）鋼重，這個實話。

5 U型鋼，是工業衡（héng）器（qì）第四代產品（pǐn）,做U型鋼秤必（bì）須配有的設備是折彎機。鷹衡公司采用大型雙（shuāng）機連動折彎機，剪（jiǎn）板（bǎn）機定位精度高、速度快，設備為全省同行業中。所以U型鋼秤的價格比槽鋼要貴些。

6 鷹衡汽車衡（héng）鋼結（jié）構比較合理，剛度好，強度（dù）好，抗側向力強，因而秤體抗繞，壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結構設計的。

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